피아트500c 방음 으로 엔진 소음 저감

피아트500c 방음 으로 엔진 소음 저감

평소 고 rpm을 사용하신다는 피아트 500c 오너세요.

안 그래도 엔진 소음이 없지 않은 차량인데...

그 때문에 시끄러운 엔진음이 불만이었다 하십니다.

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해서...

그에 대한 가장 확실한 솔루션!

대쉬보드 방음과, 보닛 & 엔진 커버 시공으로 확 달라진 실내 정숙성을 드렸습니다.

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아래에서 보시죠.

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작업을 위해 파츠들을 모두 탈거합니다.

익숙한 독일산, 국산 차량들과는 조금은 체결 방식이 다르지만, 어려울 건 없습니다.

그리고 손상이나 파손 걱정 역시 하지 않아도 되겠습니다.

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대쉬보드 방음 커리어, 기술력 모두... 대한민국 최고인 우리 기술팀이니 말이죠.

내부에 적지 않은 공간들이 존재하고 있지만,

특별한 방음 대책을 찾아보기 힘든 차량입니다.

​이러니...

시끄러울 수밖에 없어 보입니다.

심지어 고 rpm을 자주 사용하니 말이죠.

그런데 차량 특성상, 운행 패턴이 그럴 수밖에 없지 않나 싶기도 하구요.

그리고 내부에 신슐레이트를 채워 넣습니다.

엔진음이 줄어들도록 하는데 가장 확실한 방법이죠.

중요 부위와, 인스톨을 해선 안 될 곳.

그것을 정확히 파악하고,

빈틈없이 행동에 옮기는 능력이 바로 경험에 의한 노하우에서 비롯된다 생각합니다.

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내부에 많은 공간이 있지만...

대부분 조치 없이 방치? 되어있던 차량인 만큼.

작업을 하면서도, 시공 후 더 좋은 결과를 기대할 수 있었습니다.

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오래 하다 보니 감이란 게 있거든요.

좀 더 좋은 결과를 기대해도 될만한 구조와...

그렇지 않은 구조.

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그런데 그게 대부분 정확하다는 것은 안 비밀.

그리고,

탈착했던 파츠들을 재 조립해서 완성합니다.

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흔적이라고는 없이 대쉬보드 내부에 아아아아아주 많은 양의

3m 정품 신슐레이트를 충진 했습니다.

그리고, 피아트500c 보닛으로 이어집니다.

​철판의 진동 계수를 낮춰줄 방진패드 도포.

​그램 라이트 社 마이크로매트 를 사용하였는데요.

작업성이라고는 꽝인데,

효과만큼은 정말 확실한 매트 입니다.

알루미늄 두께부터가, 시중의 흔한 소재들과는 차원이 다릅니다.

피아트500c 보닛 커버 내부에도 신슐레이트를 입력하구요.

엔진 커버까지 빈틈없이 꼼꼼하게 신슐레이트 적용해서 완성합니다.

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출고 후...

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이번 시공으로 아주 많이 달라졌고,

그래서 몹시 만족한다는 의사를 전해주신 오너세요.

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감사합니다.