안녕하세요!
부산 자동차 방음 리얼 전문팀 "카오디오스" 입니다.
오늘 소개할 차량은 벤츠 s클래스 입니다.
s500 롱 바디 차량인데요.
오너께서는 전체 풀 시공을 요청하셨습니다.
시공 후에는, 정말...
구름 위를 둥둥 떠다니는 느낌적인 느낌?!
차는 역시 벤츠입니다.
그리고 그중에서도 S 구용.
아..
물론 지극히 개인적인 취향이니...
뭐라 하기 없습니다.
당연하지만, 다 뜯어야 합니다.
플래그십 벤츠 s클래스 지만...
가차없습니다.
1,2열 바닥과...
트렁크까지 모두 탈거하는데요.
시공을 하는데 충분한 수준까지 합니다.
그 이상은 무의미!
하지만 이미 충분히 분해 수준이죠?!
다 뜯고 나선,
하부 철판으로 들어오는 노면 소음을 저감하기 위한 첫 단계!
방진패드 도포합니다.
프레임을 제외하고는, 방진패드를 붙입니다.
빈틈없이 깐깐하게.
이때는 정말 딴 거 없습니다.
묵묵히 하는 수밖에요.
매트가 나고, 내가 매트인 물아일체의 경지를 가끔 접하곤 합니다.
하부 철판의 굴곡들이 다 드러나야 제대로 했다 할 수 있겠죠.
부산 자동차 방음 전문 팀원들이 공정을 수행한 만큼.
이렇게 자신 있게 디테일 샷을 보여드릴 수 있습니다.
의외로, 칩 노이즈가 많은 트렁크 바닥인데요.
그래서 더 꼼꼼할 수밖에 없습니다.
그런 현상을 잘 아는데.
대충 할 수는 없지요.
그런 다음에는 흡음재 차례입니다.
방진패드 위로 흡음재를 더해서,
로드 노이즈의 유입을 최소화하는 거죠.
1열 발판 쪽 깊숙한 부위까지 힘들지만 빈틈없이 투입!
이래저래 힘든 작업입니다.
시공 자세도 안 좋고 말이죠.
빡세게 하고 나면...
허리도 아프고, 무릎도 아픕니다.
벤츠 s클래스 트렁크.
뒤 휀더쪽은 공명 발생이 있는 곳이니,
그것을 저감하는 것으로 방향 설정합니다.
부위에 따라 유입 소음과 대응 방식이 모두 다르다는 의미죠.
부산 자동차 방음 시공을 소개할 때면...
가능한 말을 많이 안 하려고 하고 있는데요.
안 그래도 작업 퀄리티 보시고선 알아서 다들 찾아주시는데.
굳이 노출 순위 좀 더 해보겠다고,
주절주절할 필요 없겠다 싶어서 말이죠.
그리고 글 많아봐야 읽지 않으실 거 같거든요.
글을 잘 쓰지 못해 그런 게 가장 큰 이유겠지만요. ㅜㅜ
암튼, 그래서 최대한 심플하게 요점만 짚어드리고 있답니다. ^^
벤츠 s클래스 트렁크의 내장재입니다.
차체에 이미 충분히 방음 처리를 했지만.
이렇게 보강해서,
어떻게든 더 좋은 결과 전해드리고 싶어서요.
대시보드입니다.
엔진음 줄이는데 몹시 큰 효과 있는 곳이죠.
안 그래도 조용한 차지만...
이로써 정말, 극한의 정숙함을 전해드렸습니다.
모르겠습니다. 12기통이면 또 어떨지...;;
대시보드 주면 파츠들에도 이런 디테일을 더하고요.
이어서 측면 도어를 했습니다.
이곳 역시 소음 흡수율이 좋은 신슐레이트가 사용되었죠?!
여기저기 안 쓰이는 곳이 없습니다.
그런데 경험상...
그럴 만도 합니다.
양과 효과가 거의 정 비례하는 몇 안 되는 소재거든요.
부피 대비,
무게는 또 얼마나 가벼운지...
무게에 민감한 전동 트렁크라 하더라도,
이렇게 빈틈이 안 보일 정도로 채워 넣어도 전혀 문제 생기지 않는답니다!
대시보드와 함께,
엔진 소음을 줄이기 위한 곳!
보닛이죠.
보닛에는...
불순물이 없어, 무게는 가볍지만 방진 효과는 무척 뛰어난,
그램라이트 마이크로 매트를 투입했습니다.
그리고 당연한 흡음!
꼼꼼하게 잘 했다 싶죠?!
이제...
마지막 파트로,
타이어 로드 & 칩 노이즈 유입이 많은 프론트 휀다입니다.
우선,
차체의... 실내 유입 구간을 흡음재로 틀어막고요.
휀다 커버에도 그런 처리를 더해,
극한의 정숙성을 완성해드렸답니다.
d3 등급으로 현존 가장 두꺼운 소재랍니다.
그에 비례해서 효과도 좋겠죠?!
프론트 휀다를 끝으로...
부산 자동차 방음 전문팀의, 풀 시공은 완성입니다.
남은 건,
탈착했던 파츠들의 재조립.
그리고.
benz 오리지널 진단 시스템의 차량 점검이에요.
더없이 정확합니다.
이상이 있다면.
사소한 커넥터 하나.
혹은 스위치 하나까지 모두 잡아냅니다.
점검 항목도 많습니다.
그래서 더 정확할 수밖에 없는데요.
그런 만큼,
오너님들의 만족도는 더 클 수밖에요!
감사합니다.
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