기아 스토닉 단점? 소음아 사라져라!

그런 오늘 소개할 차는 기아 스토닉 이에요.

단점인 자동차 풍절음을 해소하기 위해 먼걸음 하셨죠.

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차량 전반에 걸쳐 다양한 노이즈가 유입되고 있어.

부분 시공보다는 전체 풀 인스톨로 결정되었고요.

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어떻게 해결하는지...

아래에서 보시죠.

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전체 풀 방음 작업인 만큼.

기아 스토닉 실내 전체를 모두 탈거합니다.

단점인 자동차 풍절음을 해소하기 위한 공정이죠.

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하부에는 데드너가 도포되어 있는데.

나름 신경 쓴 모습이지만, 이것만으로는 부족하죠.

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대시보드는 디젤 소음을 잡는데 큰 역할을 할 것이고요.

엔진룸 역시 같은 역할입니다.

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엔진룸은 보닛 + 카울 작업으로 완성됩니다.

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풀 방음이라 하더라도,

차량에 따라서는 카울이 배제되는 경우도 많으니 참조하시구요.

먼저...

바닥의 방진패드 도포부터 시작합니다.

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하부에서 올라오는 자동차 풍절음을 저감하기 위한 공법인데요.

이것만으로 그치지 않고.

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2차 처리로 이어집니다.

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방진 + 흡음의 구성으로 완성되는 거죠.

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둘의 시너지는 두말할 필요 없이 좋습니다!

잘 아시죠?!

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기아 스토닉 단점중 하나인 타이어 소음에 대비해,

트렁크에 위치한 뒤 휀다 부위는 많은 보강이 필요합니다.

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그리고,

앞 휀다는 외부에서 할 겁니다.

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이런 디테일이 더해지고요.

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이외에도 많은 부분 작업이 이뤄졌지만,

당시 시간 관계상 모두 촬영하지 못해 아쉬운데.

그래도 빈틈없었을 것이란 건 확실합니다!

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대시보드의 중요성은 잘 아시죠?!

디젤 엔진 노이즈를 저감해, 기대하는 실내 정숙성을 구현하는데 꼭 필요한 파트입니다.

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도어의 큰 서비스 홀을 얇은 비닐 한 장으로 커버하고 있다 보니.

기아 스토닉 단점인 자동차 풍절음이 더 부각되지 않았나 싶은데...

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그래서 두툼한 신슐레이트를 적용해 유입을 차단합니다.

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트렁크 테일게이트라고 방심할 수는 없습니다.

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원박스 타입의 차량 특성상 많은 소음에 노출되는 곳이니 말이죠.

보닛과.

카울 시공으로 엔진룸 시공이 마무리됩니다.

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카울에 냄새나는 소재를 사용해서는 안 된다는 것 잘 아시죠?!

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정말 한 번씩 화가 확 치밀어 오를 때가 있습니다.

냄새 때문에 고생을 많이 해서 말이죠.

그렇다고, 그런 차들을 거부할 수도 없고...;;

뒤쪽은 트렁크 실내에서 했고...

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남은 앞 휀다 입니다.

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쓸데없이 무게만 늘리는 꼴인 2중 접합 부위는 생략하고.

실내 유입 구간에만 효율적으로 흡음재를 처리했습니다.

그리고,

휀다 커버의 2중 방음 처리로 완성!

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이로써

'기아 스토닉' 전체 풀 방음 시공은 완성입니다.

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남은 건 흔적 없이 재 조립하는 것이고요.

그 후, 오너께 무탈하게 차량을 인도하는 겁니다.

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그리고 오너께선 확 달라진 실내 정숙성에 만족하시는 거죠.

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감사합니다.

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