테슬라 모델X 주행 풍절음 저감을 위한 시공이에요

안녕하세요.

부산 카오디오스 입니다.

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금일 만나볼 차량은 테슬라 모델X (듀얼모터) 인데요.

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듀얼모터...

개인적인 생각이지만.

소리 없이 스르륵 가는 걸 보면, 마치 일억 오천 짜리 RC카 느낌이에요. ㅎㅎ

자율 주행 관련해선 많은 데이터와 노하우를 보유하고 있지만 말이죠.

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그런 테슬라 모델X 오너께선,

스피커 튜닝과 함께 휀다방음 작업을 요청하셨습니다.

그중 오늘은 타이어소음 잡는 데엔 그만인 휀다방음 소개할 겁니다.

그리고 남은 스피커 튜닝 작업은 다음에 소개하겠습니다.

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아래에서 보시죠.

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휀다방음 작업을 위해선, 선행 조건이 필요한 테슬라 모델X 입니다.

무턱대고 공정을 진행했다가는, 오류가 생길 수도 있거든요.

 

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차체에서 벗겨낸 휠 하우스 커버입니다.

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부직포 재질이라 플라스틱 재질에 비해서는 방음을 기대할 수 있는 여건이지만.

실제 주행해보면 타이어소음이 적지 않을걸 알 수 있습니다.

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아무래도, 엔진음이 없다 보니 더 크게 들리겠죠.

더 신경 쓰이고 말이에요.

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그래서 테슬라 모델X 오너께서도 작업을 의뢰하셨을 겁니다.

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안정성, 효과 모두 철저히 검증된 3M社의 방수 신슐레이트를 적용한 결과인데요.

겉으로 보이고 그러지는 않더라도, 실외에서 물이나 오염물에 노출되기 쉬운 조건인 휀다방음 이다보니

이런 방수 소재의 선택이 좋습니다.

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비 접착식 신슐레이트를, 초음파 융착기로 점착하여서.

내구성을 확보하였습니다.

접착 본드, 테이프를 사용한 것과는 다릅니다.

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차체에도 아낌없이 신슐레이트 흡음재를 적용합니다.

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미국차?스럽다고 해야 할까요? 비교적 널찍한 공간이 많은데요.

그런 부위들을 통해 타이어소음이 실내로 전해지기도 하며.

유입한 소음이 공명해 증폭해 더 커지기도 하니...

그냥 두어서는 안됩니다.

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빈틈없이 채워서, 노이즈를 흡수해 소멸하도록 했습니다.

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전륜 휠하우스의 프레임 두께를 보세요.

여기다, 방진패드 붙이고 뿌리고 해봐야 아무 소용 없습니다.

5 밀리미터는 되어 보이는 두께의 철 구조물이에요.

무게만 늘어나지 타이어소음을 저감하는데엔 어떤 효과도 기대할 수 없는 현실입니다.

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하지만.

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후륜은 경우가 다릅니다.

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그래서,

알루미늄 + 부틸 성분의 방진패드를 넉넉하게 도포해서,

실내로 노이즈가 전해지지 못하도록 처리했습니다.

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그리고 이 역시.

2중 접합부위나, 두꺼운 프레임 부분은 과감하게 생략합니다.

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그리고 후륜 휠하우스 커버에도, 방수 신슐레이트를 적용했습니다.

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차체와 커버 모두 빈틈 없이,

대상 소재의 특성에 맞춰 최적의 자재를 아낌없이 투입해 완성하는 거에요.

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그러면 이제.

그동안 신경 쓰이던 타이어소음은 큰 폭으로 줄어들어,

보다 쾌적한 운행을 하실 수 있게 됩니다.

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테슬라 모델X 팔콘윙도어 는...

볼 때마다 멋집니다.

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다음에 스피커 튜닝으로 다시 뵙죠.

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감사합니다.

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