벤츠 S클래스 S560 풀 카오디오 시스템 인스톨

오늘 만나볼 차는 벤츠 s560 입니다.

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정식 수입을 통해 만나볼 수 있는 2억 4천만 원의 560 마이바흐를 제외한 최고가인 2억짜리 플래그십 세단이죠.

3,982cc 469마력 71.3kg.m 토크! 제로백 4.6초!!

제로백에 큰 의미를 둘 만한 차량은 아니지만 여튼 그렇습니다.

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그런 벤츠 s560 오너께서 요청하신 건 사운드 튜닝입니다.

보유하신 여러 대의 차량들에 저희가 인스톨과 튜닝을 해드렸었는데.

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이번 차량은,

신차 출고하면서 필요하지만 카오디오스가 안 하는 "틴팅, ppf" 등의 시공을 타숍에서 진행하며.

간단히 스피커 교체를 했지만 소리에 만족하지 못한 결과에 따라.

심도 있는 튜닝을 위해 저희에게 입고해주셨습니다.

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부메스터 사운드 시스템을 탑재하고 있지만,

앰프의 채널 대비 출력은 넉넉하지 못하며 밀도와 온도감에서 아쉬움이 있는 소리인데.

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이를.

간단하다면 간단히 해결할 수 있는 솔루션인,

앰프 + dsp 를 모두 만족하는 헬릭스 v eight dsp 의 인스톨과 사운드 튜닝으로 완성하려 합니다.

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8채널 출력을 보유하고 있으며.

그동안 많은 판매가 이뤄졌던 6채널 출력을 보유한,

"p six dsp" 와 채널수와 출력에서 다를 뿐 음질과 색은 유사합니다.

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채널당 정격 75w x 8ch 파워앰프 + dsp임에도

무척 콤팩트한 사이즈 인점은 몹시 장점!

브락스를 포함 많은 마니아층을 보유한, 오디오텍 피셔 社 의 헬릭스.

독일 현지 생산이 아니고선 이런 완성도를 기대하기 힘들죠.

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밀도 높은 저음을 즐기는 오너의 기호에 맞춰,

우퍼도 교체합니다.

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인스톨할 유닛은.

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그동안 수많은 사례들을 통해,

발판에 우퍼를 둔, Benz에 최적화되고 검증된 유닛인 모렐 버투스 입니다.

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이스라엘 현지 수제작품으로,

저음의 무게감 텐션 모두 만족하는 유닛입니다.

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네오디윰 마그넷으로,

강한 자력 대비 크기는 상대적으로 작은 특성에,

이번 벤츠 s560 우퍼 포지션과 같이 협소한 공간에서조차 뛰어난 성능을 발휘합니다.

현재까지는 대안이 거의 없을 정도로 훌륭한 매칭을 기대할 수 있습니다.

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머지않아 한국에 론칭하지 싶은,

무시무시한 유닛이 어떤 반응을 보일지 기대해봐야겠지만.

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경험상 아직은 그렇습니다.

기존 유닛을 제거하고, 좌우 모두 모렐 버투스 유닛으로 교체합니다.

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자작나무 가이드와 함께 체결해서.

강한 저음의 진동에도 견딜 수 있게 견고하게 고정해야 합니다.

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이어지는 앰프 설치.

많은 채널수만큼이나 배선의 입출력도 많은데요.

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그렇다고 하더라도,

순정 부메스터 앰프의 로직만 정확히 파악한다면 어려울 건 없습니다. :D

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독일에서 어렵게 확보한 회로도를 바탕으로 극성이 틀어지지 않게 하는 게 관건!

좌우 극성 대치로 인한 위상 간섭. 그리고 그런 위상 간섭에 의한 캔슬링으로.

앰프 설치를 안 하느니만 못한 소리를 낼 수도 있으니 말이죠.

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프로세싱 과정에서 수정할 수도 있지만,

많은 수고로움을 수반하게 되니 물리적인 장착 과정에서부터 바르게 하는 게 맞습니다.

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이는 곧 작업자의 역량으로.

소비자는 업체 선정에 신중하시는 게 중요합니다.

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앰프에 공급할 전원의 질적 향상을 위해 미국 스트리트 와이어 社의 1F 캐패시터도 추가했습니다.

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이제 남은 건 기기 세팅 및 사운드 튜닝.

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많은 채널만큼이나 기기의 초기 셋업도 중요한데요.

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그리고

레벨 매칭, 크로스오버, 타임 얼라인먼트, 이큐 보정을 해야 합니다.

보다 나은 결과를 위해서 꼭 필요한 전용 장비의 측정과.

여러 차례 반복되는 사운드 튜닝을 거쳐 최종 완성입니다.

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작업 후 청음을 하신 오너께서,

와~! 라며, 감탄을 바로 하셨으니.

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결과는 역시 좋습니다.

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그리고 그런 결과에 탄력을 받으셨는지...

스피커 업그레이드를 문의하셨는데요.

이제 곧 상륙할 것으로 기대하는 중인 유닛을

긴급히 요청해야 될지도 모르겠습니다.

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