벤츠 S클래스 벤츠 순정형 다인오디오 스피커 튜닝

벤츠 S클래스 벤츠 순정형 다인오디오 스피커 튜닝

안녕하세요.

부산 카오디오스 입니다.

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예고해드렸던 벤츠 S클래스 S560 소개하려구요.

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며칠 전 다인오디오 社의 벤츠 전용 순정형 스피커 입고 소식을 알려 드렸었는데요.

https://blog.naver.com/hunjong77/221720066871

부산 카오디오, 벤츠 전용 SURPAX 17 다인오디오 스피커 입고!

이번에 S560 차량에 인스톨했습니다.

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이제 와서 말인데.

사실, 제품을 처음 받아서...

데이터 시트를 봤을 때, 다인오디오에서 지나친 스펙을 제시하는 것이 아닌가...

걱정을 살짝 했었습니다.

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4인치 미드 베이스의 리스폰스 대역이 무려 60hz부터 시작을 하고.

16khz까지 소화를 한다고 하니 말이에요.

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벤츠 차량에 장착이 이뤄지는 유닛들 대부분

최저 100hz 이상 급이었으니...

4인치 유닛의 물리적 한계로 저음역의 소화를 불가능하게 여겼답니다.

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하지만 역시는 역시입니다.

surpax 유닛이, 무리 없이 저음역을 소화하는 결과를 확인했으니.

이제 정말 자신 있게 말씀드릴 수 있습니다.

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벤츠 C, E, S, GLC 차량에서

진정 하이파이 사운드를 논할 수 있는 유닛이 출시되었다고 말이죠.

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스피커의 한계로...

튜닝을 하고서도 여운이 남는 왠지 모를 아쉬움.

이제는 정말, 원인을 찾았으며 그리고 해결이 했다고 말씀드릴 수 있습니다.

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먼저 출시한 해외에서도,

Mercedes Benz 전용 유닛 중 최상급 음질의 시스템을 구축할 때 선택되고 있다고 하니

제 판단이 틀리지는 않군용. ㅎㅎ

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구성

F. speaker - Dynaudio M17F / 168만

R. speaker - Dynaudio M17F / 168만

S. woofer - Dynaudio M17S / 140만

 

 

 

벤츠 S클래스 프런트 도어에 기존 유닛을 탈거한뒤

다인오디오 Surpax 순정형 유닛을 입력합니다.

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뺐다 꽂으면 끝!

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엄청난 작업자 편의성을 제공하고 있는데요.

인스톨 난이도와 음질이 비례하지 않다는 것을 재차 확인하고 있습니다.

기존에 없던 후면 구조는

차량 환경에 관해 얼마나 많은 분석과 테스트가 이뤄졌는지 유추해볼 수 있는 부분이기도 하죠.

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그러면서도.

제작 완성도는 더할 나위 없습니다.

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사실

카오디오에서만큼은 무척 보수적이라 느꼈던 다인오디오에서

이런 순정형 컨버전 키트의 출시에 여러 생각을 했었지만.

지금은, 의구심이라고는 1도 남지 않았습니다.

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4인치 도어 환경의 재생 대역의 변화로써,

나타나는 발판 우퍼 저음의 변화는 직접 들어봐야 합니다.

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인스톨러로써 항상 많은 고민을 했던 부분이 이렇게 쉽게 해결될 거라고는 생각지 못했습니다. ㅠㅠ

트위터 역시 순정 유닛의 모양과 크기를 모두 맞췄습니다.

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기존 순정을 탈거해서,

1:1 교체 방식으로 견고하게 체결됩니다.

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그렇게 간단히 장착은 완성되지만.

음질의 변화 수준은 엄청납니다.

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해상력 질감 밀도... 모든 면에서

드라마틱 한 변화를 체감할 수 있습니다.

많은 장착이 이뤄지고 있는 아이템인

부메스터 전동 트위터의 설치 역시 지원하고 있습니다.

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트위터 단품 판매 역시 이뤄지고 있지만.

세트 구성을 추천합니다.

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개인적으로도 음질이 정말 만족스러웠거든요.

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기존 순정입니다.

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어떻게 된 게...

기본 오디오와, 벤츠 S클래스 S560의 부메스터 사양, 유닛의 차이가 느껴지지 않습니다.

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실제 소리 역시 그런데요.

앰프의 유무와, 스피커 개수에 의한 음장의 차이만 있을 뿐이죠.

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후면을 보더라도 자출력 기본 오디오 유닛과 다를 바 없습니다.

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2열 리어 파트의 인스톨을 이어갑니다.

미드 베이스와 트위터가 나란히 있음으로 해서

얻는 장점이 많은 환경이죠.

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작업 후.

리어 스테이지의 변화는 어마어마했습니다.

전방 우퍼의 저음이 도어 스피커 소리에 딱 붙어서 나오는 수준이었으니 말이에요.

다인오디오 유닛들의 특성을 보존하고

효율을 향상하기 위한 도어 방음 방진이 병행되었습니다.

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그렇게...

앞, 뒤 8스피커의 교체는 길지 않은 시간으로 완성됩니다.

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그리고

순정형 키트의 장점인,

외형의 변화는 없습니다.

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다만,

부메스터 전동 트위터에 의한 변화까지 없어서는 안되겠죠? ㅎㅎ

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좌우 발판에 위치한 서브우퍼.

바닥재를 탈거해야하는 다소 까다로운 공정이 있지만.

도어 장착이 워낙 쉽게 이뤄져서, 이 정도 수고로움은 있어도 괜찮다고 느껴질 정도에요. ㅎㅎ

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하지만 이후의 장착은 볼트 세 개만 풀었다 다시 조이면 끝!

이번 차량은 구조가 달라 자작나무 가이드를 적용했지만.

C, E, GLC 차량 환경에서는 그마저 필요 없는 인스톨을 제공합니다.

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그리고 흔적 없이 완성!

헬릭스 V EIGHT DSP 하이브리드 앰프가 설치되어 있는 차량입니다.

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굳이 과도한 EQ 보정이 필요 없을 정도로

훌륭한 사운드 완성도를 확인할 수 있었습니다.

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기존 튜닝값을 모두 뒤엎어야 할 정도.

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그리고 그 결과를 영상에 담아봤습니다.

실제 음질에 미치지 못하는 소리지만.

이어폰, 헤드셋 또는 우퍼가 있는 스피커를 통해 들으면 그나마 좀 비슷합니다.

 

이렇게 좋은 스피커를 많이 알리고자 하는 취지에.

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기존 스피커 보상판매를 결정했습니다.

설치되어 있는 사제 유닛 금액을 적정금액으로 매입하고

Dynaudio Surpax 유닛을 추가금으로 장착해드리는 거죠.

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관심 있는 분께선, 이번 기회를 놓치지 마세요.

정말 만족하실 겁니다.

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이번 벤츠 S클래스 오너 역시.

무척 만족하시며 이제 소리에 관해선 더 이상 욕심이 안 생길 정도라 하십니다.