기아자동차 K7 자동차 실내소음 저감을 위한 차량 방음 시공

안녕하세요.

부산 카오디오스 입니다.

​예약되었던 업무를 모두 마치고 금일 두 번째 발행을 위해 pc 앞에 앉았습니다.

아.. 저희 기술 팀원들은 여전히 열일 중이에요.

제가 할 일만 마친거에요. ㅎㅎ

​이번에 소개할 내용은 기아자동차 K7 모델의 차량 방음 시공 인데요.

오너께선, 자동차 실내소음 을 줄이기 위해... 풀 방음 작업을 의뢰하셨습니다.

​그런데 출고하면서 한 언더코팅에 앞뒤 휀다 시공이 포함되었다 합니다.

그래서, 전체 풀에서 휀다를 제외한 작업입니다.

​아래에서 보시죠.

​

 

 

본격적인 차량 방음 시공을 위해서는...  k7 시트부터 바닥 카펫까지 모두 들어내야 합니다.

​하부 철판에 직접 차음 패드를 도포해야 하기 때문이죠.

​차음패드는 철판에 '직접' 붙였을 때... 가장 효과가 좋습니다.

 

 

트렁크 역시 마찬가지에요.

​저희가한 작업 대부분, 트렁크 좌우의 커버를 탈착하지만.

이번은 그러지 않았습니다.

​전륜 휠하우스는 외부에서 하고, 후륜 휀다는 실내 트렁크에서 접근했지만.

휀더를 제외 하셨기에, 커버를 제거하지 않았죠.

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탈거를 다 하면.

차음패드 도포를 해야 합니다.

​진동 떨림을 통해 전해지는 저주파 노이즈엔.

이런 차음 패드의 도포에 의해 효과를 볼 수 있거든요.

자동차 실내소음 에는 다양한 원인과 해소 방안이 있다는점 알려드립니다.

 

 

철판과 패드 중간에 기포를 남기지 않는 게 좋습니다.

​효과를 위해서인데요.

그러려면, 빡빡 문질러야 합니다.

그래서, 우리 작업자들 손가락이 많이 아픈데.

이제는 적응이 되어 돌덩이처럼 단단해졌습니다. ㅎㅎ

 

 

 

트렁크는 굴곡이 커서 잔손이 많이 갑니다.

​하지만 빈틈없는 이런 결과를 드리고 있죠.

작업 경험이 많다 보니, 이젠 일도 아닙니다.

그래도 방심하지 않아야겠습니다.

​저희를 신뢰해서 멀리서 차량 방음 시공을 하려 찾아주셨는데...

실망 드리고 싶지 않거든요.

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차음패드 도포를 마치면.

흡음 인슐레이션 패드를 추가합니다.

​차음 패드와는 성분이 다르며, 역할도 다릅니다.

차음 패드가 진동 떨림을 줄여, 저주파 노이즈에 영향이 있다면.

흡음 패드는 소음을 흡수하는 흡음 역할로, 대부분 고주파 노이즈에 영향을 미치거든요.

​두 가지 소재를 섞어 사용하는 이유죠.

그래서 더 좋은 효과 드리려고 말이에요.

 

 

 

그 과정에서.

이렇게 기아자동차 k7 곳곳에 위치한 자동차 실내소음 발생 부위들을 틀어막습니다.

​내부 빈 공간에서 공명해 풍절음이 발생하기도 하며, 소음이 증폭할지 모르거든요.

​하지만 이런 우리 기술팀의 꼼꼼함이 있으니

걱정 없습니다.

 

 

 

더해.

이렇게 커버 내부에도 추가 흡음을 해서 실내 정숙성이 향상할 수밖에 없답니다.

 

 

 

기아자동차 k7 트렁크 역시 흡음처리를 해야겠죠?!

​같은 소재를 사용하지만, 굴곡이 많다 보니 조금 다르게 처리되었습니다.

​방음이 그렇습니다.

기술적인 요소들과, 감성 부분이 시너지를 만들거든요.

그래서 우리 기술 팀원들은 일단 기본적으로 차분한 성격들이에요.

​자랑질에 급급하기보다는... 그저 묵묵히 맡은 바 일을 하다 보니 다들 인정해주시는 지금이 있는거구요.

 

 

 

옆에서 들어오는 노이즈는 도어 방음이 제격이죠.

​측면 유리도 좀 어떻게 하고 싶지만.

방법이 없으니 도어에 더 집중합니다.

​소음이 줄어드니, 오디오 음질에도 긍정적 역할을 하는데요.

그래서 저희가 방음과, 카오디오 튠 두 가지를 메인으로 하고 있답니다.

 

 

 

실내에서 탈착했던 파츠들 대부분 그냥 놔두지 않습니다.

어떻게든 자동차 실내소음이 더 줄어들게 깐깐한 흡음처리를 하거든요.

​그래서 있던 잡소리는 줄고,

앞으로 시간이 지나 발생할지 모르는 잡소리는 예방하게 되는 거죠.

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엔진 노이즈 저감에 세상 더없이 좋은 대시보드 방음으로 이어집니다.

​작업 공법이 까다롭다 보니,

여기저기 흔하게 볼 수 있는 공법은 아니죠?!

​하지만 효과 하나는 정말 확실합니다.

​

 

 

파츠들을 탈거해 확보한 공간을 통해.

내부에 신슐레이트 흡음재를 보강해서 전면 엔진음이 실내로 전해지지 않도록 합니다.

​그래서 작업자가 중요합니다.

​집중해야 할 곳과.

피해야 할 곳을 알고 하는 것과 그렇지 않았을 때의 차이가 크거든요.

 

 

​

안목 있는 분들은....

​이런 작업 사진만 봐도 퀄의 차이를 분별하시더라구요.

​몇 안 되지만...

비교해보고 저희를 찾는 분들이 대부분이시죠.

​기술적인 요소들을 모두 공개하지 못하는 아쉬움이 있지만.

그래도 알아주시는 여러분들이 감사합니다.

​

 

 

보닛 역시 엔진음을 저감할 목적이에요.

​철판에 방진패드 도포하구요.

 

 

 

커버 내부에 인슐레이션 패드 적용합니다.

​방진패드 + 흠음!

바닥에 한 것과 같은 방식이죠.

​이론적으로도 서로 우수한 조합이랍니다.

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하지만 카울은 그렇지 못합니다.

​부위 특성상 흡음재를 사용할 수 없거든요,.

​그렇다 보니, 차음 패드를 활용하되, 여러 겹 아끼지 않고 팍팍 투입해서 좋은 효과를 유도하고 있어요.

​물에 노출된 곳이라서, 수분을 머금을 수 있는 소재의 사용은 여러 부작용을 낳습니다.

​그리고 냄새를 유발하는 소재 역시 실내로 이어진 에어컨 히터 외기 구를 통해 직접 냄새나 머리 아픈 가스가 전해질 수 있어서

절대 금물!

엔진룸 격벽에 하는 것과, 카울은 전혀 다른 결과가 있습니다.

구조를 조금만 알아도 그게 얼마나 치명적인지 잘 아실거에요.

 

 

 

그리고 끝으로.

​작업을 진행하기 위해 탈착했던 파츠들 모두 흔적 없이 깔끔하게 재 조립해서 작업을 마칩니다.

​이제, 큰 폭으로 달라진 실내 정숙성을 체감하실 수 있습니다.

그리고 오너께서도 그런 효과에 만족하시는 일만 남았죠.

 

감사합니다.