비엠더블유 3시리즈 bmw 3gt 도심 방음 패키지 공개

어젯밤 늦게까지 운동한 후유증에,

정신 줄 놓고, 폭식을 했더니... 체지방이 더 늘어난듯합니다 ㅜㅜ

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일찍 마치고 퇴근해서 운동하고 가볍게 식사하면 되는데

그게 쉽지가 않습니다. ㅎ

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이번 주는 작업량이 많아 계속 퇴근이 늦어질듯해서 걱정입니다.

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그렇게, 퇴근을 늦게 만드는 주범 중 하나인 '자동차방음' 작업!

이번에도 역시 그런 자동차 방음 시공으로 소개할 차는 bmw 3시리즈 입니다.

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직렬 4기통 1,995cc 터보차저, 190마력에 40kg.m에 달하는 토크를 자랑하는 디젤 엔진을 탑재하고 있으나

그런 장점 대비 단점이라면 단점인, 소음을 함께 가지고 있는 차량이죠.

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일전에 스피커와 매치 dsp 앰프 구성으로 소개했었던 차량이기도 한데요.

그때 같이 작업한 방음 작업을 이제서야 소개합니다.

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가격 대비 무척 높은 효율로 많은 분들의 꾸준한 컨택을 유지 중인 구성인 "도심형 방음 패키지"

역시 선택하셨습니다.

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전체 풀 방음이 효과로는 top인 게 사실이고 당연하지만.

절반 수준의 비용으로, 밸런스를 유지하며 실내 전반의 정숙성을 향상하는 장점이 있는

패키지인 만큼.

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작업과정 아래에서 보시고, 궁금한 점 문의하시면 친절히 안내드리겠습니다.

공정에 시간이 소요되는 만큼, 예약은 필수인 거 아시죠?!

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bmw 3시리즈 디젤 엔진 소음을 저감하기 위한 보닛.

철판의 방진패드 도포와, 보닛 커버 내부에 실시하는 흡음으로 완성됩니다.

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이해하기 쉽게...

진동과 소음을 분산하고 튕겨내는 목적의 방진패드와,

흡수하고 소멸하는 흡음의 시너지는 이미 충분한 검증이 되었죠.

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하지만, 이것만으로 적지 않은 디젤 소음의 드라마틱 한 변화를 기대하기란 쉽지 않습니다.

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그래서 더 중요한 대시보드!

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계기판 센터패시아 글러브박스 기어 박스 모두 탈착해서,

내부의 비어있는 공간들을 고성능 흡음재로 채워 디젤 소음을 줄이는 공법입니다.

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이렇게 말이죠.

생각보다 많은 공간이 있어서, 상당히 많은 양의 흡음재가 사용된답니다.

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소모하는 흡음재 양에 비례해서 소음이 줄어드니,

자재 아끼지 않고 가능한 최대치를 소모해야 하는데요.

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반면, 부위에 따라 사용을 피해야 할 곳과 반대로 더 많은 양을 집중해서 더 나은 효과를 만들어야 할 곳이 있는데요.

그것을 판단하는 것은 작업자의 몫이죠.

그래서 경험 많고 이해도가 높은 미케닉의 작업 진행이 중요하게 작용합니다.

그것이 바로 제가 늘 업체 선정에 신중하시길 당부드리는 이유일 것이고요.

측면 소음을 줄이는데 필요한 도어 시공입니다.

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오디오 튜닝이 병행되다 보니, 앞뒤 스피커가 다릅니다.

앞은 포칼, 뒤는 순정.

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그런 오디오 튜닝의 효율을 향상하는 데에도 긍정적인 도어 방음인데요.

차량 내부 환경에 맞춰, 방진과 방음을 적절히 섞어 효율을 극대화하고 있습니다.

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2열 하부는 로드 노이즈 유입이 많은 대표적인 부위입니다.

이 역시 방진 방음으로 차단하는데요.

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연료통이 바로 아래에 있다 보니, 적지 않는 풍절음의 유입까지도 우려되는 곳이죠.

연료펌프 소음도 있을 것이고요.

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그렇다 보니,

도심형 방음 패키지에 적용하지 않을 수가 없었던 부위랍니다.

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욕심 같아선...

더 많은 신슐레이트를 투입하고 싶지만.

바닥과 시트 사이 공간이 허락치 않아 도리가 없습니다.

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지금보다 더 넣었다간, 시트의 조립 자체가 불가능해져버리거든요.

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개방된 트렁크로 인해서 적지 않은 후면의 소음이 유입되는 것을 감안하면

무척 중요한 작용을 할 트렁크 하부 커버.

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초음파 융착을 통해 소재를 점착해서, 잦은 개폐에도 결이 튿어져 날리거나.

소재 자체가 이탈하는 불상사가 발생하지 않도록 했습니다.

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이로써 해당 부위의 공정들 모두 끝입니다.

남은 건 작업 전 상태 그대로 조립하는 것이죠.

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그리고 결과는 큰 차이가 있습니다.

오너께서도 만족하며 운행하고 계시리라 생각합니다.

: )

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감사합니다.

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