르노삼성 QM5 자동차스피커, 카스피커 교체

짧고 굵게.

심플한 인스톨 대비, 효과적인 튜닝 하나 소개하겠습니다.

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대상 차량은 르노 삼성 QM5.

작업은 자동차 스피커 튜닝.

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앰프의 중요성을 충분히 설명드렸고... 오너께서도 충분히 이해하셨는데요.

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우선 앞 카스피커 교체를 해서 한동안 청음 해 본 뒤.

앰프 추가 유무를 결정하겠다 하셨습니다.

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네.

그것 역시 좋은 방법 중 하나라 생각합니다.

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그렇게 해서.

어떻게 얼마나 달라지는지 느끼고 즐기는 것 또한 카오디오 튜닝의 즐거움 중 하나라 생각하거든요.

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작업 대상은 앞쪽 자동차 스피커 4개입니다.

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트위터 2개, 미드우퍼 2개.

그리고 필요한 도어 방음 방진.

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다들 저희 부산 카오디오 전문팀이 카스피커 튜닝하면서 늘 하던 작업이니...

막힘없이 매끄럽게 진행되겠죠?!

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우선.

QM5 도어 트림을 벗겨내야 합니다.

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도어 내부에 미드우퍼가 있으니 말이에요.

그리고 트위터 2개는 대시보드 상단에 위치하고 있죠.

QM6 역시 같은 구조입니다.

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대시보드 상단의 트위터에는 장단점이 공존하고 있어요.

직접음이 아무래도 유리한 초 고음역에는 손해.

하지만 반사음을 활용한 자연스러운 음장에는 장점일 테고요.

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도어트림을 벗겨내면 만날 수 있는 QM5 정품 카스피커.

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페이퍼 콘, 폼 에지, 적은 용량의 마그넷.

뭐. 흔하게 볼 수 있는 순정 유닛이에요.

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개당 오천 원쯤 합니다.

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어쩌면 가성비로는 상당한데...

반면 한계는 분명하고 멀리 있지 않습니다.

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진동 분산을 위한 방진 작업.

낮은 주파수(HZ)로 갈수록, 자동차 스피커의 진폭 운동은 커지고.

그에 비례해서 진동 발생 역시 늘어나기 마련입니다.

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그리고 그것은 곳 떨림 잡음 잡소리로 이어지는데요.

사실 그것보다 더 중요한 것은 유닛이 고정되는 배플의 진동억제입니다.

자동차 스피커와 함께 배플이 함께 진동해버리면 상쇄하거나 분산되는 에너지가 적지 않기 때문인데요.

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카스피커를 낭창낭창한 얇은 합판에 고정한 것과.

두꺼운 두께의 단단한 소재에 고정했을 때의 차이!

굳이 자세히 설명드리지 않아도 아시겠죠??

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쉬운 이해를 위해 극단적인 비교를 했지만.

도어 철판이 생각보다 단단하지 않다는 것은 다들 잘 아시리라 생각합니다.

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그리고 QM5처럼 서비스 패널 타입이 아닌 홀 타입에서는

후면음의 철저한 격리를 하는데도 무척 중요합니다.

서비스 패널 타입의 차량이 나오기 시작한 이후의 차량들만 접했다면

그 중요성을 잘 모를지도...;;;

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이 일을, 오래 하는 동안 노하우와 요령이 생기기 마련이지만.

기초를 간과해서 좋은 결과가 있을 수가 없다는 것 한 가지는 확실히 잘 알고 있습니다.

기술, 이론은 다음 문제구요. ㅎㅎ

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정품 유닛을 떼어낸 자리에 안착한 MTX 유닛입니다.

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MTX BLK625!

일명 '블랙썬더' !!

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너어어어무 유명한 유닛이죠.

제품의 완성도, 기술적 요인 모두 나무랄 데가 없습니다.

50만 원 미만의 하이엔드에요. ㅎㅎ

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단점은 카피품이 시중에 많다는 것인데.

MTX 오디오 경상, 전라 지역 총판을 역임하고 있는 저희 팀에서.

그런 말도 못 할 낮은 질의 비품을 사용할리는 없으니.

믿고 사용하시면 되겠습니다.

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카피를 사용했을 때의,

득보다 실이 어마어마어마하게 크거든요.

돈 주고도 못 살, 총판권이 걸려있는데 누가 그런 모험을 하겠어요 ㅎㅎ.

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배플의 방진과 같은 이유에서 마운트의 중요성 역시 못지않죠.

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자작나무 + 고밀도 MDF 레이어링 소재로 순정형 가이드를 직접 제작해서 사용합니다.

자동차 스피커 튜닝... 유닛의 중요성은 두말할 필요 없이 중요하겠지만.

이런 밑 작업의 중요성 역시 간과해서는 안 됩니다.

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유닛의 포텐셜을 남겨 뭐 하겠습니까.

아낌없이 모두 이끌어 내야죠!

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QM5 대시보드 상단의 정품 트위터를 탈착하고.

마운트 개조를 거쳐, MTX 유닛을 입력합니다.

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이 역시.

미드우퍼 파트와 같은 순정형 인스톨을 통해.

순정 볼트 그대로 풀었다 조이면 끝날 수 있도록 합니다.

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고강도 체결을 포함 차체 훼손 없는 과정을 드릴 수 있었습니다.

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상당한 해상력을 지닌 소프트 돔 트위터가 포함된 MTX BLK625입니다.

순정 소리와 비교해 장막을 하나 걷어낸 소리를 들으실 수 있답니다.

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그러면서도 귀에 부담스러운 피크들을 동반하지는 않았으니.

가성비를 논하지 않을 수가 없습니다.

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많이 판매된 데에는 다 이유가 있다고 생각합니다.

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도어 파트의 마무리는 3M 신슐레이트 방음!

카스피커 튜닝 인스톨이지만, 방음에 의한 시너지를 기대하는 것이죠.

실제, 리스닝 환경을 구축하는데 많은 긍정적 역할을 수행하고 있답니다.

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그리고.

도어 내부의 잡소리를 줄이는데도 좋은 역할을 하니.

이래저래 단점이라고는 없는 공정이에요.,

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아.

작업자의 공정이 늘어나는 것은 단점일지도 모르겠습니다.

그래서 바쁘다 보면, 핑계 삼아 하기 싫을 때도 있기는 합니다...;;

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최종 탈착했던 파를 재 조립해서 완성입니다.

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외부로 보이는 변화는 없습니다.

그냥 봐서는 모두 순정이에요.

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하지만 카스피커 튜닝의 결과는 적지 않습니다.

오너께서도 큰 변화에 무척 만족하셨거든요.

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하지만 외장 파워앰프의 추가를 통해.

비약적인 발전을 기대하실 수 있으니 꼭 잊지 말고 하시길 바랍니다. ㅎㅎ

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감사합니다.

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